中国的的第一条铁路——京张铁路

金刚

1909年10月2日，中国第一条由中国人自行设计、施工且不实用外国资金及人员的京张铁路铁路建成并通车。该条天路起点为北京市丰台区柳村，终点是河北省张家口市桥东区张家口站，全场201.2公里，1905年9月开工到1909年10月通车，耗时4年，实际总投资500万两白银，比预计节省了整整200两白银。

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由于是第一条由中国人自主投资、设计和施工的铁路，可想工程之艰巨。图为京张铁路八达岭隧道施工

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修建京张铁路工程负责人詹天佑是中国首位铁路总工程师。有“中国铁路之父”之称。詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），生于广东省广州府南海县，12岁留学美国在之后考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

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在修建京张铁路的过程中，困难重重，八达岭一带的，不单地势险峻，而且坡度很大，为了让火车顺利爬坡，詹天佑设计了“人”字形道岔。这里就是“人”字形道岔的折返点，今天从北京北站开往八达岭的市郊铁路S2线仍能经过这里。

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1909年京张铁路通车，火车站前挤满了围观的人群，这里即将举行京张铁路的通车典礼。从四面八方赶来的人奔走相告。

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清政府官员和技术人员检验即将通车的铁路

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1904年，袁世凯上书清政府，提出修建京张铁路的奏议。消息一经传出，立即引来西方各国希望获得京张路权的承建权，列强之间为了争夺承建权僵持不下，清政府也不想选择一边而得罪一边，最后干脆决定谁也不得罪，自己出钱用自己的人修建。图为詹天佑

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京张铁路动工之际，西方列强的报纸明目张胆的讥讽中国，称“能造此路的中国工程师尚未诞生”。面对质疑和讥讽，詹天佑等人更加坚定要完成京张铁路的修建，詹天佑说：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！

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詹天佑与家人合影

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京张铁路通车照片。中国人挣了一口气，慈禧太后甚为高兴，特意召见了詹天佑。为了对詹天佑筑路有功有所表示，慈禧竟将随身所带的珠宝赏赐给詹天佑。詹天佑仅取了一只钟作为纪念，其余的全部分给了参加筑路的工程人员。

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