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中国的的第一条铁路——京张铁路

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发表于 2018-7-20 18:35:50 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式


1909年10月2日,中国第一条由中国人自行设计、施工且不实用外国资金及人员的京张铁路铁路建成并通车。该条天路起点为北京市丰台区柳村,终点是河北省张家口市桥东区张家口站,全场201.2公里,1905年9月开工到1909年10月通车,耗时4年,实际总投资500万两白银,比预计节省了整整200两白银。
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由于是第一条由中国人自主投资、设计和施工的铁路,可想工程之艰巨。图为京张铁路八达岭隧道施工
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修建京张铁路工程负责人詹天佑是中国首位铁路总工程师。有“中国铁路之父”之称。詹天佑(1861年4月26日-1919年4月24日),生于广东省广州府南海县,12岁留学美国在之后考入耶鲁大学土木工程系,主修铁路工程。



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在修建京张铁路的过程中,困难重重,八达岭一带的,不单地势险峻,而且坡度很大,为了让火车顺利爬坡,詹天佑设计了“人”字形道岔。这里就是“人”字形道岔的折返点,今天从北京北站开往八达岭的市郊铁路S2线仍能经过这里。
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1909年京张铁路通车,火车站前挤满了围观的人群,这里即将举行京张铁路的通车典礼。从四面八方赶来的人奔走相告。
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清政府官员和技术人员检验即将通车的铁路
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1904年,袁世凯上书清政府,提出修建京张铁路的奏议。消息一经传出,立即引来西方各国希望获得京张路权的承建权,列强之间为了争夺承建权僵持不下,清政府也不想选择一边而得罪一边,最后干脆决定谁也不得罪,自己出钱用自己的人修建。图为詹天佑
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京张铁路动工之际,西方列强的报纸明目张胆的讥讽中国,称“能造此路的中国工程师尚未诞生”。面对质疑和讥讽,詹天佑等人更加坚定要完成京张铁路的修建,詹天佑说:“中国地大物博,而于一路之工,必须借重外人,引以为耻!
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詹天佑与家人合影
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京张铁路通车照片。中国人挣了一口气,慈禧太后甚为高兴,特意召见了詹天佑。为了对詹天佑筑路有功有所表示,慈禧竟将随身所带的珠宝赏赐给詹天佑。詹天佑仅取了一只钟作为纪念,其余的全部分给了参加筑路的工程人员。
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